「軌道車輛科」作為清華高中辦學特色之願景 陳光增 104年12月
壹、偶然的第一：
桃園市公、私立高職學校23校、開設共12職群、41科。各校之科別或有不同，基本上90％以上都是重疊設科的。本校依據教育部103學年度正式推行的十二年國民基本教育「適性揚才、校校有特色」兩個重要訴求；在「沒有唯一，哪有第一；追求唯一，更要第一。」的理念下，本校於102學年度設置中華民國第一個「軌道車輛科」的學校。（設科緣起，已有撰文說明，不再贅述。）
貳、世界唯一不變的是「改變」：
十六年前，有十八個人聚在一個名不見經傳的平凡教師家裡，十八個人當中，只有兩個人懂電腦，其他人都是電腦門外漢。直到今天，那個企業首腦還只是會用電腦收發郵件、上網及看視頻而已。這個企業的原初構想非常單純：「我們熱愛科技，但是我們沒錢、沒資源、沒有人脈，甚至沒有技術，我們只是一股衝動，我們如何能夠讓電腦網路變得簡單，只要手指輕輕一按，就能幫助小企業做生意。」。這就是馬雲所領導的阿里巴巴的創業起源。2015年「雙十一」光棍節，在他們網路平台上架的商品多達十億件，阿里巴巴創下了一四五億美元（約四七四八億台幣）的成交額，這是他們十幾年前根本無法想像的事情。
世界一直變，很多事情的在演變，沒有任何一個人會在原地等著你。例如，打火機出現、火柴消失；計算機出現、算盤消失；CD出現、錄音機消失；數位相機出現、膠卷底片市場沒了；便利商店出現、傳統雜貨鋪沒了；網購出現、傳統市場萎縮了；智慧手機出現、桌上型電腦退位了；Whatsapp、Line出現、簡訊減少了。
參、掌握「第三期技職再造計畫」機先：
本校60年創校之初，設置工業、商業類科；80年，因應社會型態改變，本校停止商科招生，改為家事類科；83年，教育部修正高級中等學校普通科與職業科比率為1：1。於是乎，本校86年辦理綜合高中，於91年改名為「清華高級中學」，增設國中部、保留綜合高中。97年後，各工廠與企業界領導人士，發現我國提昇了青年人學歷，卻嚴重弱化了技術能力與基礎工作意願，年輕人追求光鮮亮麗的服務業，嚴重捨去基礎工業根基之技術人才培養。鑑於此，教育部啟動102～106年，第二期技職再造計畫，以培養工業需球技術人才為首要。本校103年停招綜合高中，將學術學程回歸普通科，各職業學程回歸各職業科。同時，教育部於103年已明令停止餐飲、休閒、觀光類群之科系增班或新設。
教育部長吳思華11月26日宣布，將在107年啟動「第三期技職再造計畫」，每年投入至少40億元，5年超過200億元，改造技職體系。尤其將擴大業界、高職及科大三方合作的「產學攜手計畫」中的「3+4」學制，讓學生讀高職的時候，就已在合作企業實習，畢業後，直接被聘為員工，並由企業派他們到合作的科大進修，以半工半讀方式完成「3+4」的學業。
（一）、請各科科主任，即刻起洽妥相對應科大系所，進行聯盟簽約手續。
（二）、請各合作科大，必須提出哪些企業名單，確實與科大產學合作。
（三）、請招生處製作招生文宣，請科大與本校聯手招生。
肆、辦一所真正有特色的學校：
我國於57年（1968年）辦理九年國民義務教育；相隔46年後的103年（2014年），正式推行「12年國民基本教育」。九年國教和十二年國教最大的不同是：「九年國教要把每一所國中辦到一樣，讓所有社區學生完全免試，可以就近入學；十二年國教是要把每一所高中、職學校辦到不一樣，各個學校都必須呈現自己的特色，兼顧十五到十八歲這個階段學生的多元適性，進行該人生第一次的分流選擇。」
說時遲、那時快，本校於102學年度設置軌道車輛科，真正是全國首創、唯一的科別。基於十二年國教的基本精神「每一所高中、職學校辦到不一樣」，本校原有職業科別，除了汽車科、機車修護科可以獨力發展外，其他各科完全融入「軌道車輛科」的教學，就像星星、太陽在銀河系裡永恆的圍繞運行。
不論臺灣、日本或中國大陸，構成鐵路交通運輸的五大元素是：運務、機務、電務、工務與餐飲等五大重要服務構成。除了工務處與人事、行政、會計等專業管理課程外，本校以下科別，都可以滿足基礎需求。
（一）、軌道車輛科，舉凡運輸營業、車輛調度、機械工程、機檢工程、電力工程與養路工程等等維修工作，學生都必須透過必修與選修課程，完全貫通所學，全方位服務。
（二）、資訊科、水電技術科，可以進行訊息傳遞、電力傳輸、號誌工程、車廂空調、照明、衛廁等等裝置與維修服務。
（三）、烘焙食品科、餐飲管理與技術科，可以提供運輸旅客滿足「食」的需求，例如，車站餐食供應、車廂飲料、麵包、餅乾等等民生基本服務。尤其是研發在地特色食材，融入製作鐵路便當或飲品，導入客家文化元素，發展特色課程。
（四）、時尚造型科，透過美容、美髮、衛生等服務，進一步結合時尚流行服裝設計，讓司機員、列車長或服務員，都能展現出特色穿著。
伍、期待鐵路教育在清華發芽、成長、茁壯：
阿里巴巴草創初期，欲向創投業者募資，業者紛紛表示：「在中國搞電子商務？算了吧，從金融到物流，什麼都沒有、基礎建設太差啦。」。馬雲在一次演講時，有感而發的說：「我要告訴各位，中國電子商務會有這麼快的成長，甚至超過美國的一大原因，正是中國實體商業的基礎建設太差，所以當網路興起，我們努力把網路的基礎建設作起來。在美國，因為零售商無所不在，電子商務只不過是一道『甜點』，可是在中國，電子商務就變成了『主菜』」。
在台灣，雖然軌道交通日益蓬勃發展，但其技術人才、運務管理、電訊工程等等，都還是封閉性、採用招考後自設「員工培訓班」培養人才。本校在縝密思索「如何辦出特色學校」的當下，激盪出全國第一、也是唯一的「軌道車輛科」。在臺灣「外部培養」軌道交通人才完全「空」的狀態下，如果我們確認這個方向是正確、目標是對的，本校就應該把握用穩健的步伐，逐漸往目標邁進。
